◄ انحراف هواپیماها از مسیر خود در آسمان ایران، جوسازی است؟
تاریخ انتشار: ۱۲ مهر ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۸۱۵۷۲۷
تین نیوز
سیستم جی پی اس یک سیستم کمک ناوبری رادیویی ماهواره ای است که سیستم اصلی ناوبری محسوب نمی شود و به عنوان یک سیستم کمکی در ناوبری به حساب می آید.
به گزارش تین نیوز، رئیس یک شرکت شبیه ساز پرواز این مطلب را در پاسخ به خبرهایی بیان کرد که در چند روز گذشته درباره انحراف چندین هواپیما از مسیر خود در امتداد آسمان ایران، در رسانه های فارسی زبان خارجی منتشر شده است.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
وی به خبرنگار تین نیوز گفت: سیستم جی پی اس توسط پارازیت های رادیویی و یا تداخل با هارمونیک های فعالیت های سایر سیستم های رادیویی و یا توسط سایر اختلالات رادیویی و حتی فعالیت های لکه های خورشیدی مختل می شود.
او عنوان کرد: بنابراین هواپیماهای تجاری علاوه بر بهره برداری از NDB, VOR, ILS, MLS در مرحله کروز در ارتفاع بالا از ترانسپاندر مود s و رادارهای ثانویه مرکز کنترل فضای کشورها و سیستم های ADIRS در نهایت از GPS به عنوان یک سیستم position fixing برای کاهش خطاهای انباشته سیستم های دیگر استفاده می نند.
ابراهیم افزود: بنابراین اشکال در یک سیستم رادیویی کمک ناوبری به تنهایی نباید در ناوبری هواپیماهای تجاری اشکال عمده ایجاد کند.
به گزارش تین نیوز، روز دوشنبه دهم مهر ماه یورنور نیوز فارسی در گزارشی نوشت: در پی منحرف شدن بیش از ۲۰ هواپیما به هنگام عبور از مسیر پروازی عراق در امتداد مرز ایران، سازمان هوانوردی فدرال آمریکا نسبت به ایمنی پروازهای غیرنظامی اطلاعیه هشدار صادر کرده است.
در اوایل این هفته گروه او پی اس، که بر ایمنی پروازهای تجاری و مسافربری متمرکز است، با صدور بیانیه ای گفت بیش از بیست هواپیما به هنگام عبور از مسیری در نزدیکی مرز ایران هدف حمله خرابکارانه «جعل سیگنال جی پی اس» قرار گرفته اند و بسیاری از آنها قابلیت ناوبری خود را از دست داده اند.
بنا بر این گزارش، یک هواپیمای بوئینگ ۷۷۷ به قدری از مسیر خارج شده که خدمه از کنترل ترافیک هوایی بغداد پرسیده اند «ساعت چند است و ما کجا هستیم؟».
یک مقام این گروه درباره شدت تاثیر دستکاری در سیگنال های جی پی اس گفت: «بر اثر این اقدام یک پرواز تقریباً بدون مجوز وارد حریم هوایی ایران شد و دیگری تا مقصد خود در دوحه مجبور شد از برج مراقبت کمک بگیرد.»خدمه یک فروند هواپیمای بمباردیه چلنجر ۶۰۰ سریز که در نزدیکی شمال بغداد مورد حمله جعل سیگنال قرار گرفته اند، گفته اند «هر چیزی را که مربوط به ناوبری بود از دست دادیم و وقتی با کمک سامانه ناوبری داخل هواپیما موقعیت را نگاه کردیم، ۱۱۰ تا ۱۴۰ کیلومتر از مسیر دور شده بودیم.»
مطابق گزارش منتشره، این اختلال ها که از ۲۵ سپتامبر شروع شده در بیش از ۲۰ مورد در پروازهایی رخ داده است که در امتداد خطوط هوایی در شمال عراق و در مسیر موسوم به «UMB688» پرواز می کردند. این مسیر یک راه هوایی مهم بین خاورمیانه و اروپا محسوب می شود.
کارشناسان می گویند علت اصلی رخداد چنین امری جعل سیگنال جی پی اس است که معمولا به عنوان حمله ای سایبری برای هدایت پروازها به خارج از مسیر اولیه طبقه بندی می شود.
هرچند اختلال در جی پی اس ها پیش از این نیز سابقه داشته است، با این حال این نخستین بار است که پروازهای مسافربری تجاری به این تعداد و با چنین درجه ای از پیچیدگی هدف قرار می گیرند. در واقع هرچند قبل از این سیگنال های جی پی اس با امواج پارازیت دچار اختلال می شدند، این بار اما جعل سیگنال اتفاق افتاده است.
این جعل زمانی اتفاق می افتد که یک سیگنال رادیویی تقلبی به آنتن گیرنده ارسال می شود تا سیگنال ماهواره ای جی پی اس قانونی را نادیده بگیرد. در این حالت سیستم ناوبری هواپیما دچار اشتباه می شود و اگر خدمه پرواز متوجه نشوند، هواپیما به سمت مقصد پروازی مورد نظر اخلال گران هدایت می شود.
ارسال امواج پارازیت روی جی پی اس که امری رایج تر به شمار می رود به اندازه جعل سیگنال خطرناک نیست و خلبانان یاد گرفته اند که چگونه آن را تشخیص دهند و با آن مقابله کنند. اما به هنگام جعل سیگنال، که تشخیص آن بسیار سخت تر است، خلبانان مجبور می شوند از برج های کنترل زمینی برای پیدا کردن مکان دقیق هواپیما کمک بگیرند.
آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانیدمنبع: تین نیوز
کلیدواژه: ایمنی هوانوردی سیستم کمک ناوبری یک سیستم تین نیوز جی پی اس
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tinn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تین نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۸۱۵۷۲۷ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
فناوری‌های وارسی پروازی در فرودگاه گرگان انجام شد
در ادامه برنامه عملیاتی وارسی پروازی سامانه های ناوبری و کمک ناوبری فرودگاه های شمال شرق و شمال کشور ، بررسی دورهای سامانه کمک ناوبری ILS /DME فرودگاه بین المللی گرگان جهت ارزیابی معیارهای استاندارد ایمنی پرواز و اطمینان از صحت عملکرد این سامانه با موفقیت انجام شد.
شایان ذکر است؛ این عملیات وارسی پروازی با تلاش و همکاری گروه متخصصین وارسی پرواز ( فلایت چک )، متخصصان الکترونیک هواپیمایی (ATSEP) و کارشناسان کنترل ترافیک هوایی و همچنین سایر مسئولین فرودگاه بین المللی گرگان به انجام رسید.
پلمب بیمارستان محب مهر به دلیل کشف حجاب صحت ندارد